【www.2158.com】港口及电厂高库存影响旺季煤价表现 煤炭运价大幅下行预示煤价仍要下跌

入伏了,全国各地气温逐步升高。然而,今年由于电厂和港口的动力煤库存增长至多年来的高位水平,极大地动摇了煤价继续上涨的根基。目前,沿海地区六大电厂库存有所下降,入伏日耗也达到80万吨以上水平,后续还需关注高日耗能否持续,港口及电厂的高库存仍旧阻碍下游对动力煤的需求,市场上有旺季不旺的担心,观望情绪较浓。截止7月23日,沿海六大电厂库存合计1520.8万吨,较月初增加51.7万吨或3.5%,日耗煤量为81.7万吨,较月初增加3.6万吨或4.6%。存煤可用天数为18.6天,和月初相比,减少0.2天。另据分析指出,这两天虽然沿海电厂公布的日耗有所增长,沿海六大火电厂的日耗站上80万吨以上,但环渤海港口的煤价没有止跌的迹象,关键原因还是长协煤和进口煤供应充足。此外,今年南方雨水较多,水电供应充足,削减了火电的供应量。电厂前期提前补库,使得库存量激增,下游需求又无法形成明显消耗,就使得今年旺季需求较往年明显较弱。多轮洪水过境后,三峡枢纽日前进入今年首次满负荷发电状态。三峡枢纽梯级调度通信中心负责人赵云发表示,根据目前上游来水情况和防总调度指令,三峡电站满负荷发电运行状态仍将继续,初步预计可以持续到29日左右。《华夏时报》援引一位经营煤炭生意的王先生接受记者采访时称,原本以为今年环保督察趋严会影响煤炭的产量,但没想到近几个月煤炭的产量持续增加,下游沿海电厂日耗却并没有如预期出现大幅增长,这使得之前在港口囤煤待涨的贸易商倍感压力。伴随着流动性趋紧,已经有部分贸易商开始降价抛货。业内人士分析指出,前期受环保“回头看”检查影响生产的内蒙等主产地煤矿已逐步复产,煤炭供给较为宽松。下游方面,受台风“玛莉亚”、南方降雨、水电增发等因素影响,电厂需求疲软,对煤价支撑有限。叠加进口煤有所放开,库存持续高位,终端用户采购积极性偏弱,受此影响,动力煤价格下跌现象明显。沿海煤炭运价方面看,目前具有前瞻性的航运价格指数仍在大幅下跌,预示着煤价暂时还很难稳住。分析认为,目前各环节煤炭库存高企,供给相对宽松,煤价持续下降,各方采购趋于谨慎。在“高库存,低需求”背景下,电厂采购主要以长协煤拉运为主,市场货盘量锐减,对航运船舶的需求清淡。最新数据显示,截止7月20日,中国沿海煤炭综合运价指数报716点,连续五期大幅回调,较月初下调74点或9.4%。较1月12日年内最高时的1458点已下降742点或50.9%,但较2月12日年内最低时的594点仍上升122点或20.5%。港口方面,7月20日,秦皇岛港发往宁波的1.5-2万吨船型海运费价格报36.9元/吨,较月初下调2.1元/吨,降幅5.4%;秦皇岛发往上海的4-5万吨船型海运费价格报28.1元/吨,相比月初回调3.3元/吨或10.5%。综合看,虽然最近几天沿海六大火电的日耗站上了80万吨以上的高位,但港口及下游的高库存抑制了沿海电厂北上拉运的积极性,航运价格大幅下跌和锚地船舶持续低位已经说明,环渤海港口动力煤价格短期内还是以跌为主。

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