进口全世界级深海洋科学考船向阳红01入列 可探万米深海

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新华社上海12月16日电在日复一日此起彼伏、澎湃磅礴的大海波涛声中,2016年即将流逝。自从党的十八大做出建设海洋强国的重大部署以来,中华民族正以前所未有的力度,关心海洋、认识海洋、保护海洋、经略海洋。

我国进入深海、探测深海、开发深海的“利器”“蛟龙”号载人潜水器、“海龙二号”无人有缆潜水器和“潜龙一号”无人无缆潜水器组成的“龙”家族,2月6日正式聚首位于青岛的国家深海基地管理中心。同一天,“蛟龙”号启航执行中国大洋38航次,前往西北印度洋、南海、马里亚纳海沟等海域开展科学调查。

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“向阳红01”交付

科技是第一生产力,在环境复杂迥异、人类难以生存的海洋世界,尤为如此。海洋科学的历史,就是海洋技术的发展史。有了回声声呐,才知道海山与洋中脊;有了深海钻探,才证明地球板块理论;有了深潜技术,才发现海底热液。每一项海洋科学重大突破的背后,几乎都是以一项新技术的出现为基础。

“三龙”同住一“家”带来哪些好处?

  据新华社6月19日报道,6月18日,我国最先进的全球级海洋综合科考船“向阳红01”在青岛交付给国家海洋局第一海洋研究所使用,同时列入国家海洋调查船队,将承担全球各大洋全水深的科考任务。

www.2158.com,2016年,我国海洋科技基础条件再上新台阶。随着“向阳红01”和“向阳红03”两艘国内最先进的4500吨级海洋综合科考船入列,多个部委联合组建的国家海洋调查船队,已拥有46条成员船;经过多年筹谋,我国自主建造的第一艘极地考察破冰船、新型大洋综合资源调查船和蛟龙号专用母船,都陆续开工建造;具有世界最新先进水平的南极遥感固定翼飞机“雪鹰601”,投入我国南极观测,我国南极考察进入“航空时代”。

“这三类深海运载器在调查作业模式方面各有特点,在应用领域方面各有所长。”中国大洋协会办公室主任刘峰说。

  “向阳红01”为无限航区科考船,电力推进,具备动力定位能力,满载排水量4980吨,续航力1.5万海里,集多学科、多功能、多技术手段为一体,能够满足深海大洋多学科交叉研究需求。

从近海到深海远洋、从考察海洋到观测海洋,经过几十年发展,我国海洋科技创新总体已从“量的积累”阶段,进入局部领域“质的突破”阶段。2016年,在全球最深的太平洋上马里亚纳海沟,掀起了一股“中国热”,我国深海科考进入“万米时代”。

“三龙”系列潜水器,是我国自行设计、自主集成、具有自主知识产权、在深海勘察领域应用最广泛的深海运载器。

  国家海洋局第一海洋研究所所长李铁刚表示,“向阳红01”服役后,将承担全球海洋环境、海底资源和能源综合探测取样、国家海洋安全环境综合观测与实验等重大深远海科考任务。“向阳红01”总吨位约4800吨,具备海洋动力环境、地质环境、生态环境、海底资源、能源综合探测等多方面海洋调查能力。目前世界已知的最深海洋位于太平洋的马里亚纳海沟,最大深度约1.1万米。“向阳红01”探测深度可达1万米。

中国科学院“探索一号”船在马里亚纳海沟的最深处“挑战者深渊”,利用自主研制的“深海利器”,进行了一系列开创性工作,取得突破性成果;中国海洋大学“东方红2号”科考船随后再次奔赴马里亚纳海沟,圆满完成了万米深海科考任务。目前,由上海海洋大学和上海彩虹鱼深海科技股份有限公司联合研制的三台万米级着陆器和一台万米级无人潜水器,也正在马里亚纳海沟开展海试。

由科技部立项、中船重工702研究所牵头研制的“蛟龙”号,是全球下潜深度最大的作业型深海运载器。自2013年试验性应用以来,我国南海、东北太平洋、西北太平洋和西南印度洋,都留有它的身影,作业覆盖深海海沟、海盆、洋中脊等典型区域,在载人深海勘察与精细作业取样方面有独到优势。

  国家海洋局副局长陈连增表示,该船是我国目前最先进的海洋科考船,入列后将与其他科考船一起构成我国海洋调查船队的核心力量。

海洋是生命的摇篮、人类共同的蓝色家园,是国家生态文明建设的重要组成部分。2016年,我国对海洋环境保护力度之大,前所未有。新修订的《中华人民共和国海洋环境保护法》不仅首次以法律形式,明确海洋主体功能区规划的地位和作用,加大对污染海洋生态环境违法行为的处罚力度,还将生态保护红线制度确定为海洋环境保护的基本制度,将生态补偿引入海洋生态保护领域。

3500米级“海龙二号”由中国大洋协会立项、上海交通大学牵头研制,主要用于深海热液硫化物、生物与环境等深海勘探与科学调查,在大洋21航次中创造了我国首次自主发现并精细观测深海黑烟囱的纪录。

  武船集团董事长杨志钢介绍,该船于2013年6月开建,去年9月下水,随后进行了多轮测试。实际测试效果看,该船最大航速超过设计航速0.83节,实际噪声较设计要求低5-6分贝,其动力定位能力、全船减振降噪等多个指标均达到或超过国际先进水平。

“十三五”期间,我国将围绕湿地、岸滩、海湾、海岛、河口、珊瑚礁等典型生态系统,重点实施“南红北柳”湿地修复、“银色海滩”岸滩整治、“蓝色海湾”综合治理和“生态海岛”保护修复等工程。到2030年,基本实现“水清、岸绿、滩净、湾美、物丰”的海洋生态文明建设目标。

6000米级“潜龙一号”由中国大洋协会立项、中国科学院沈阳自动化研究所研制,以海底多金属结核资源调查为主要目的,可进行海底地形地貌、地质结构、海底流场、海洋环境参数等精细调查,其作业深度、续航能力、作业精度等在同类装备中处于国际先进水平。

  据悉,“向阳红01”船首个航次将在印度洋开展海洋环境相关的综合科学考察。

为保护国际海底环境、合理勘探利用深海资源,2016年我国还出台了《中华人民共和国深海海底区域资源勘探开发法》。这是第一部规范中国公民、法人或者其他组织在国家管辖范围以外海域,从事深海海底区域资源勘探、开发活动的法律。

国家海洋局副局长孙书贤表示,“三龙”的持续、高效应用,是深入开展深海资源勘查和深海科学研究的关键。同时,潜水器只有得到持续、高效应用和系统规范的维护管理,才能确保技术状态的保持。

  近年来,武船集团先后建造了“科学3号”“海洋六号”“科学号”“向阳红18”“向阳红03”等多艘科考船,已成为我国科考船建造的主要企业之一。

海洋是人类可持续发展的重要战略空间,也是当今世界各国赢得竞争优势的战略制高点。2016年是我国政府收复南海诸岛70周年,但70年后的南海并不太平。我国政府以实际行动坚决维护南海和平,有力还击了“菲律宾南海仲裁案”的荒唐闹剧。在东海,中国海警舰船编队一如既往地在钓鱼岛开展常态化巡航,坚决维护国家海洋权益。

国家深海基地管理中心主任于洪军说,“三龙”的集中管理,有助于国家资源的有效整合和高效利用。“三龙”将成为我国开展深海资源勘查和深海前沿科学研究的主力军,将大幅提升我国国际海域资源勘查的效率和质量,助力我国深海科学研究走向国际前沿。

  观察者网综合新华社、光明日报、湖北日报报道。

2016年,让我们还铭记一位中国的“航海英雄”郭川。在进行单人不间断跨太平洋创纪录航行的过程中,这位船长永远留在了他无比热爱的大海。百舸争流时代,“人是需要有一点精神的”。

“龙宫”如何使“龙”家族居住舒适?

海洋面积占地球的71%。人类历史早已证明,“海兴则国强民富,海衰则国弱民穷”。作为一个拥有300万平方公里主张管辖海域、1.8万公里大陆海岸线的海洋大国,建设海洋强国,是实现中华民族伟大复兴的必由之路。

于洪军说,“三龙”聚首的国家深海基地管理中心,是面向全国深海科学研究、深海资源调查与开发、深海装备研发和试验、海洋新兴产业服务,提供科考船舶、载人潜水器等大型深海装备运行与维护保障、潜航员选拔培训与管理等多功能、全开放的公共服务平台。

国家深海基地管理中心作为一个公共服务平台,需要同潜水器研发单位及其他优势力量进行密切合作,根据实际应用需求适时开展潜水器技术的升级,并将潜水器研发人员、维护保障人员和深海科学家紧密联系在一起。

对此,“三龙”聚首当天,国家深海基地管理中心分别同“三龙”的牵头研制单位和技术责任单位——中船重工第702研究所、上海交通大学和中国科学院沈阳自动化研究所,签订了战略合作协议。深海基地如何为“三龙”做好支撑保障?于洪军表示,将着力打造深海科考公共服务平台,依托国家深海基地建成的现代化的潜水器维护与总装车间、机电加工车间、大型试验检测水池、消声水池实验室、深海超高压环境模拟实验室、试验辅助船、海上试验场和先进的科学考察船码头,为“三龙”及其他深海装备的业务化应用创造一流的基础条件,打造全链条式的深海高技术支撑保障平台。

同时,深海基地将加强人才引进和培养,培育适应于“三龙”日常维护和海上实际操作应用的职业化深海工程技术保障队伍,推动深潜科学家队伍的壮大;研究探索适应于“三龙”业务化应用的运行机制。

“三龙”何时能同船探深海?

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